明仕手机网页版_msyz555 _明仕亚洲指定手机网址 >  国外 >  关闭塞纳河畔:在巴黎,汽车交通蒸发35 > 

关闭塞纳河畔:在巴黎,汽车交通蒸发35

明仕手机网页版 2017-10-17 01:24:03 国外
<p>在巴黎,2001年,汽车流量减少了28%,其中的关键,对空气质量由Laetitia的范Eeckhout发布时间2016年9月23日11:18一个显著的影响 - 最后更新9月23日2016年17:02播放时间2分钟我们对塞纳河畔的行人专用区有什么样的环境影响</p><p>巴黎市长,安妮·伊达尔戈,不断重申愿意让首都一个和平,安全,透气,并以突出的公共卫生问题</p><p>该项目的反对者谴责自己身边的流量的强劲恶化的面积和确保空气质量可以在这样的背景下只能恶化</p><p>塞纳河岸左岸的关闭,在2013年,提出了一些经验教训:假设的流量的增加已经被事实推翻</p><p>通过研究发表七分钟,再游奥斯德利兹火车站和比尔Hakeim下车桥没有,在现实中,两到三分钟之间的时间</p><p>经验表明,与道路的封闭的扰动只能有一个时间,“是不是几乎一样惊人的预言,”菲尔·古德温,名誉教授政策传输说伦敦大学学院研究了11个国家约70个城市的案例,限制或删除了车道</p><p>在初始调整之后,流量自行排序</p><p>甚至趋于减少</p><p>平均11%,据菲尔·古德温,这种下降在流量可能或多或少强烈根据延期的可能性,并反映在行为上的变化</p><p>如果一些司机改变自己的路线,其它人则选择其他交通工具模式(骑自行车,公交车,地铁,走路......),降低其行程的数量和长度,试图远程工作几天或拼车......从长远来看,这甚至可能导致人们更接近他们的工作地点,甚至改变工作</p><p> “的程度和适应的速度取决于的压力和流量延期的机会和模式转换的大小,”弗雷德里克Héran,研究员在里尔研究中心和社会学研究和运输的经济学说(Clersé)里尔一世大学</p><p> “交通的这种蒸发不是一个理论,这是事实,他坚持,回忆在巴黎那车交通自2001年以来已经下降了28%,”汽车限制措施甚至在[Jean] Tiberi下开始:反停车挡是交通的第一道障碍,限制了停车位</p><p> “停车位,创造公交专用道,电车轨道,自行车道,单行道的限制:因为采取一切措施,以减少汽车在巴黎的作用</p><p> Airparif 2013年6月的一项研究证实了这一点减少交通在首都和显示,坐车回到了2002年至2012年间空气质量显著的影响,由于污染物排放的减少排放到大气中</p><p>在这十年,较低的氮氧化物(NOx)和高达30%和35%,其中三分之一由于道路改善微粒的排放</p><p> “对空气质量的影响可能是更何况,如果dieselisation较小和措施是否扩大到整个巴黎地区的,指出卡琳莱热,Airparif</p><p>这表明需要采取这种规模,并在交通量和车队上发挥作用</p><p> “霁霞范Eeckhout大多数读星期四,12月6日PARIS(75013)769100€77平方米PARIS 12(75012)455000€46平方米PARIS 08(75008)3120000€180平方米ISUZU TROOPER 6500€66大众CADDY 17900€版本日期:

作者:狐侯

日期分类