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汽车世界:电动工业蓬勃发展78

明仕手机网页版 2017-12-13 08:11:02 国外
<p>巴黎车展上,直到10月16日应在下午5点53分确认发布时间2016年9月25日对权力的狂热,科技现在的环境让不可避免的由EricBéziat - 更新2016年10月1在10:10于1899年播放时间8分钟,在世界上最好的汽车已经被它的设计者称为“雅迈Contente”,卡米尔·詹齐比利时工程师被迷恋持续改善:他的志向是创建自最可靠,最美丽,最快速的她是什么...小细节:“雅迈Contente”是一个电动车谁记得,在20世纪初,美国舰队是40 %电牵引很少人;因为在此期间,油,廉价,丰富,沉没漂浮井架以来美国和中东的电力童话已经放弃了情节的汽车产业到底然而,现在,美丽睡眠是走出来,从1而重现活力,以10月16日,电动汽车将展出一些70款,零所排放的比例在沙龙的历史启动所能达到世界在巴黎的明星汽车,站在致力于电动测试:这开始看起来像一个狂热的早期大众汽车巨头,所有的目光从柴油发动机的操纵的情况下转向它,即将展示其全新的概念车完全脱离和... 100%电动大众希望让这款机型在品牌传奇的第三个主要情节,甲壳虫和高尔夫做不到这一点后的快感是有段电动汽车是一个最快的市场增长:+ 63%,在法国,2015年,+ 70%,在世界上佐伊雷诺,最好在法国销售的电动车,从来都认为范围2015年:18700款全球销量,同比增长75%,较2014年同样适用于特斯拉S型,畅销全世界(50350名销售),谁与谁相信60%的人增长调情稍远的有,也决定去电动汽车是战略计划推轴中的一个来传递卡洛斯·塔瓦雷斯,在六月PSA的头亮相,现在该公司的狮子凸显其标致我-On和雪铁龙C-零的基础上的i-MiEV电动汽车三菱雪铁龙模型也起到与E-MEHARI,与大众博洛雷电池技术开发的电动复古乐趣版本的目的是销售总量超过100000这里有e-Golf和Golf GTE插电式混合动力车在今年年底,但随后,震荡增长并不意味着,然而,丰富的音量在市场占有率方面,电动汽车仍然是销售的微生物0.6%的汽车市场在世界上,0.9 %在法国的“电动汽车”面临着双重墙:价格和自主权«让巴黎 - 佩里格佐伊</p><p>你没有想到它!当被问及以测试他们的车精选的400多公里可怜的佐伊,出现谁,理论上210公里范围内(按照NEDC)“满足雷诺测试的领导人正在努力超过110“终端”高速公路因为,这就像用CO2和NOx,有官方公布的数字与实际的行为往往令人失望的现实,尤其是自驾车电动售出60%,比其姐妹的汽油或柴油的自由,这种感觉遏制淋浴大多数人的生态意图更加昂贵,但是,由美国麻省理工学院(MIT),6月出版,电动车的研究中,其目前的能力,填补了它的主人的需求87%,但什么也没有发生,买车正在访问的纯自由,这是客场之旅平均帧的一起一伏的兼容范围车辆在高速公路一个小时后,另外它总是停,企业车队,占销售额在法国的一半,是他们,仍然绝大多数二十世纪后期的柴油在专业领域,电动汽车主要是未知的,特别是对税收的原因,但对实际问题,并在总结移动的流动性,注意野火伯纳德·朱利安,讲师波尔多大学,在该网站autoactucom最近发布的栏所示,然后非常业内专业人士“那是六年前,在2010年世界杯上,相信电动车将成为一位真正的商业突破是普遍这是艰难的抵御浪涌而不ringardiser由于电动泡沫与中国市场的爆发以及美国经济复苏破灭 - 帮助页岩气 - 还给他们所有的到最大,污染最严重的车辆,并保持在一个非常边缘位置的替代动力系统“,但这个时间会是个不错的第一个线索:加州公司的龙卷风特斯拉创始人伊隆·马斯克已经取得了使电动汽车成为欲望对象的壮举特斯拉Model S是一款真正的汽车爱好者随着不愧为法拉利的加速,这也是一个梦想“怪胎”,超级TECHNO玩具70000个,连接4G,有一个巨大的触摸屏更新软件和Tesla打破了自主墙上,350-400公里不充电的摩泽尔小号伊隆·马斯克前往高速公路已扩大权力的视野,这并不奇怪,这车最好卖的显示最好的自主权这是一个真正的电启动的第二个标志:完善的电力储存的2008年,汽车行业的表现 - 其电源及音量 - 混到电池供应严重存储在八年被减少了80%,每千瓦小时价格和六倍锂离子技术的新功能的能量密度可存储,从预期Ë2017至18年,使制造商能够保证自治500公里“2020年将是巨大的摆动一年,”预测埃里克Feunteun,雷诺终于第三线索的电动汽车部主任:真正的基础设施网络眼看着天,特别是在法国特斯拉设置自己增压,autopartagées的站车博洛雷在巴黎,里昂和波尔多,并在Corri-门欧洲计划的所有充电点在Sodetrel,EDF的子公司,建立了快速充电网络的200个万能终端,沿着法国的公路每80公里的自主权,但电池只是一个时间方程式中的一个变量“法雷奥总裁杰克斯·阿舍申布罗奇说,电动车的实际加速来自于柴油的衰减,一个汽车零部件供应商的最先进的ELECTR omobilité现在柴油,这需要特殊的设备来控制NOx的排放,还发出较少的CO 2比汽油发动机因此不太柴油意味着更多的电功率,以实现二氧化碳排放标准“在电动汽车的行星这一有利定位,标准和法律将起到关键的作用,如果中国现在是电动车最大的市场是没有这么多的中国消费者有绿色纤维但零排放汽车是逃避欧洲车牌随机激烈命运的唯一途径,城市禁止更多的道路柴油伦敦,巴黎是领导,但它共有230个城市地区以某种方式限制热车的使用在美国,有10个州采用了加州配额制度强加给制造商至于挪威,零吨排放的车辆,其中电动汽车涂25%计算可充电混合动力汽车,它只是考虑禁止任何类型的在其境内内燃机在这个阶段的比例,运动电气化似乎不可避免AlixPartners发布该公司认为,在2030年,在五个卖出一辆车将然而100%电动挑战依然存在尽管在生产电池,尤其是在中国的急剧增加,尽管价格下降,没有什么并未表明摩尔定律适用于电化学行业,因为它适用于电子产品这个原则意味着一个部件的价格在其功率增加的同时降低,同时以稳定和规律的速度,在电池中找到它的限制“一个100千瓦时的电池需要确保自主权热力汽车的价格在十年内将继续保持在20,000至25,000欧元之间,“Jullien Place表示,该行业的创新精神及其克服这一陷阱的工业能力”这是一两件事来设计的电动道路超过2吨,带电池续航时间长达500公里,另外打造出轻盈,高效的城市,“宝马法国塞尔Naudin总裁,特斯拉在隐晦公司称,慕尼黑并不自豪地生产i3,这是一款重量正常(1,185公斤)的汽车,这要归功于它的碳壳,尽管它有235公斤的电池“今天没人知道Jacques Aschenbroich表示,纯电动,单混合动力和可充电混合动力车的成功组合将会在世界不同地区找到相同的答案“汽车行业的更多理由为其提供了最大的灵活性雷诺在其Clios链条上生产Zoe in Flios Volkswagen能够在其巨型工厂沃尔夫斯堡的一条主干线上拔出一辆电动高尔夫所有七辆汽车</p><p>该工具的改装需要投资7亿€灵活性,

作者:诸烦

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