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里尔在14号市中心打车

明仕手机网页版 2017-07-09 15:18:16 国外
为了使城市更具吸引力,城市谈到选择一个宁静的市中心核心,拥有车少图尔昆相反选择通过劳瑞Moniez发布时间2016年9月24日在17h36 - 更新了2016年9月24日在17h36播放时间4分钟如巴黎,里尔去对汽车战争自8月25日,经过一年多的时间,并思考和磋商的一半,一个新的旅游计划已经成立里尔中心和Vieux-Lille别致的区域目标?加强店铺的吸引力,鼓励更好地共享的行人,骑自行车者和驾驶者之间的公共空间,并减少在城市的心脏空气污染“我们希望有一个安静的小镇,少污染,更和平,”爱重复市长PS,奥布雷,准备挨驾驶习惯,其被打乱获得双重意义的愤怒,反向运动,通路封闭件的方向:以总量,里尔的街道有2%是它是有点担心,但不足以完全打乱了心脏的镇30万辆的平均进出法兰德斯的首府一部分现在邀请到使用外的林荫大道,以他的车次每天学习技术服务纽约市确实更新了在某些地区,高达40%的交通量与仅穿越城市的汽车有关雅克Richir,分管里尔的副市长说,不停止没有主防车,当时的想法是将一些这些流动的“我们仍然有一些事情要调整,但它变得更好这个新计划将这个流量分流,并鼓励人们加入地下停车场“9月初以来,一些司机已经翻了一番自己的出行时间和大盘股围绕在该地区酒店环岛认可,在勒巴公园,外或在旧里尔,周围的船夫红绿灯设置继续允许流量但是,总体而言,大的混乱预期并没有发生在这个城市客车装备和地铁和骑自行车的数量似乎有所增加,因为九月初我必须说,当地媒体曾警告里尔就其本身而言,市已发布介质(一说在早晨和傍晚修改路口城市官员)的arantaine,这些黄色夹克分发他们的意见和超过15000架,2011年,里尔已经通过改变其艾美部门会议区驾驶者的抱怨一个概念,它允许一个共享空间,行人有优先权和车辆的速度限制到20公里每小时奥布雷没闹不希望避难所在piétonnisant发射在同一年,终端公共自行车V'Lille的减少了对贸易商的隆隆声后,担心去年春天(平均每天7〜10次使用),尚未正式由于新规划的图纸表达城市交通(PDU)布拉德·帕特里克,GAEL(经济主体的集团里尔)的总裁,将推出在未来几天的调查采取交易者的脉搏S和驳船“这是太早了解该计划的正面和负面影响,晴朗的天气改变习惯”餐馆老板有他们,而微笑太阳鸡尾酒和平静的街道充满梯田一滴从15%到30%的流量预计在城市的心脏,并通过该任务结束,全市面积的80%,将是30的,并且希望在该地区进一步漫步,的UDI市长阿拉斯选择他也有一个位于市中心的“安抚”自9月16日,全部躺在林荫大道内的街道通过针对市长LR杰拉德达尔马宁限于图尔昆30公里每小时,邀请驾车返回到城市的心脏地带举行了竞选时的承诺“我喜欢汽车,因为它是允许家庭购物的自由,人们随身携带的东西”他说,批评蠕虫他的社会主义前身的交通计划自从他在2014年3月大选中,杰拉德达尔马宁已经在市中心的核心创造了超过200个停车位和一个新的业务计划于9月7日实施了城市的自驾车返回图尔昆中心失去了吸引力与贸易出错杰拉尔丁Catteau,在图尔昆中心商业联盟主席,热忱为市长项目:“和他在一起,这一切都为流体流动,合理和负责任的”市长假定他tourquennois亲车政策“我做奥布雷的完全相反,在选民的要求,他说,车没有污染本身,这是污染,是里尔和车站附近插头狮子D'的或旧里尔“发生在SFX-北加来海峡省,负责空气质量的指标,没有观察到污染减少或增加会的需要落实到位E在一个给定的范围变更PDU前的监控设备,但杰拉德铲球逗乐达尔马宁助理奥布雷,雅克Richir“达尔马宁先生忘记了Grenelle的环境让 - 路易·博洛,在COP21和里尔(MEL)的欧洲大都市的城市交通规划“的2010 - 2020年MEL PDU确实为平衡汽车和绿色交通之间的公共空间50/50 (公交车,自行车,行人)在里尔图尔昆,运输继子女,我们还远远劳瑞Moniez(里尔,函授)最阅读版日期起算日,

作者:路茗

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