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巴黎议会批准塞纳河畔的行人专用区,警察局长提出了条件

明仕手机网页版 2017-10-14 07:28:19 国外
由Anne Hidalgo的主导项目的批准后,塞纳河右岸的银行将被永久保留在下午1时34分发布时间2016年9月26日行人和自行车世界报与AFP - 更新了2016年9月26日在17:21阅读时间3分巴黎议会投票周一9月26日,由右和郊区的民选官员批评了项目,在首都的心脏塞纳河右岸的银行的行人专用区,他批准了“最后的行人专用区的宣言草案”银行,与左翼政党(PS-PCF,PRG,PG)和环境权的所有的声音,LR和UDI投了反对票,和调制解调器弃权最终条例应遵循一些投票在#ConseildeParis周里程碑意义的裁决:在巴黎高速公路年底和塞纳河HTTPS的再征服:// TCO / Q0TQLzuHjA项目最后关闭蓬皮杜避让3从下码头,入口杜乐丽的隧道,在第一区,就在隧道亨利四世之外的第四区3公里约有43万架次,每天对这些银行循环列为世界遗产人类不久以后,在巴黎,米歇尔Cadot,警察局长宣布,它已经把几个条件给予其同意向巴黎市长的法令之前,必不可少的条件,正式这个项目尤其需要里夫在巴黎对交通的影响及其周边地区的测量也想领导在岸上的警察和急救车辆的方式的能力米歇尔Cadot也加入其间的“六个月的观察期”技术监督委员会,成立于10月3日,将他的意见“这是不是一个政治委员会,但技术,某种程度上,它的后果”,强调把选项并希望“走出辩论”,“六个月后,本次评测的内容将做出决定,是不是不可逆转的,”坚持警察局长这是否意味着它可以阻止六个月的项目? “警察局长是肯定不会在这里阻止民主党议会作出了政治选择,”说新闻Cadot M“但它给同意其中,在法律,非常精确的价值:这意味着该项目方面的需要,申请被问(...)如果被要求的条件,我给这肯定意见的条件 - 我为六做一个月 - 没有得到满足,我必须这样做,认为市长和我们rediscuterions在什么条件下开发该项目看,“他在辩论之前加入,伊达尔戈女士曾表示,这一决定是“通过巴黎人需要,有利于城市和文化的必要和对健康和环境的计划,”安妮·伊达尔戈,谁愿意减少在巴黎汽车的作用,回顾了空气污染公关ovoquait“每年2500人死亡”,在首都和6500城市交通“今天产生的二氧化氮排放量的三分之二,在巴黎的细颗粒的56%,说:”她说一边反对,娜塔莉·科修斯柯 - 莫里塞,共和党人谴责一个项目“的领导力”未经协商,并说,“在大都市的规模可以设想”的小组组长,也是“一个准备不足的项目,对空气以及不确定的质量的影响“为UDI调制解调器组,埃里克Azière的总裁,这个项目实施的太快,因为它”认为,一个政治议程”,即前该项目大选确实批评了几个月,主要是在右边,在郊区,谁哭了交通公布全市“血栓”,但是,其影响将是“集中和临时在市中心,在郊区推迟“非常轻微”城市的研究亮相周日的前三个星期九显示13%和73%之间取决于时间上的高平台上的流量增加在旅行时间的形势也“捉襟见肘”,例如在圣日耳曼大道的数字是“一致或低于预期,

作者:屈突蛭辣

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